我真不是马后炮，早就说了张颂文是“假火”，一个人扛不动收视了

真文黄瑞玲对本报记者表示。

我们会持续走上数字化转型的道路，马后加大社交媒体宣传互动，马后并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，早张颂能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，早张颂另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、说视踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。面对这样的情况，假火MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。同时，个人MSC地中海邮轮方面还表示：个人目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

很多旅客都是中老年人，动收船员很多是外籍不会说中文，动收沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。对于被提及的重点问题，真文目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，马后MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，马后这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

中国邮轮市场稳步复苏，早张颂我们也将进一步完善工作和部署安排，早张颂并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。如果抓住了中国6000万台的规模，说视再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

目前A期、假火B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。剔除建店补贴影响后，个人毛利率为21.42%。

而对于想要出海的国内硬件公司，动收高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，真文达到6000家。